停航!馬士基宣布因港口嚴重擁堵導致航班延誤、停航
航運巨頭馬士基于周一(6月3日)宣布,由于地中海和亞洲主要港口碼頭面臨嚴重的擁堵問(wèn)題,其船期出現大幅延誤。這一擁堵現象導致各港口的等待時(shí)間顯著(zhù)延長(cháng),嚴重影響了馬士基維持正常運輸時(shí)間表的能力。
為應對當前的港口擁堵局面,馬士基計劃在未來(lái)幾周內推出兩條空白航次。首先是取消2024年7月1日從青島出發(fā)至瓦倫西亞的AE11航線(xiàn)的由“MSC AMELIA”號執行的425W航次,緊接著(zhù),取消2024年7月2日從釜山出發(fā)至泰基爾達的AE15航線(xiàn)的由“MSC MIRJAM ”號執行的426W航次。這兩個(gè)航次將暫停服務(wù)。
在全球集運市場(chǎng),港口擁堵的現象愈發(fā)嚴重,這發(fā)生在集裝箱即期運價(jià)持續上漲的背景之下。據德路里世界集裝箱指數(Drewry’s World Container Index)和上海集裝箱出口運價(jià)指數(SCFI)的報告顯示,上周運價(jià)大幅上漲,延續了春節后的上漲趨勢。(查看文章:缺艙缺柜,運價(jià)繼續狂飆!美線(xiàn)、南非西非大漲近千美元,一個(gè)月漲近6成)
業(yè)內專(zhuān)家已經(jīng)數月來(lái)一直在警告,繞道好望角航線(xiàn)的重新規劃將帶來(lái)一系列連鎖反應。這些影響包括港口瓶頸的進(jìn)一步加劇、船舶擁堵現象以及設備和運力的短缺等。這些問(wèn)題對供應鏈的順暢運行和港口的正常運作構成了嚴重威脅,從而導致了嚴重的延誤問(wèn)題。
這一局面不禁讓人回想起疫情期間的緊張態(tài)勢。特別是自去年11月中旬以來(lái),胡塞武裝對途經(jīng)紅海貨船的持續襲擊,已經(jīng)迫使航運公司不得不選擇繞過(guò)好望角的非傳統航線(xiàn),以確保船只和貨物的安全。
雖然這一變化暫時(shí)緩解了集運市場(chǎng)運力過(guò)剩的問(wèn)題,但今年的運費卻因此大幅上漲。然而,這一變化也帶來(lái)了諸多挑戰,對全球供應鏈和港口運營(yíng)造成了不小的壓力。