運價(jià)繼續下跌！四大航線(xiàn)全部下滑

新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)（劉健 攝）國務(wù)院新聞辦公室10月14日下午3時(shí)舉行新聞發(fā)布會(huì )，請海關(guān)總署副署長(cháng)王令浚，海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統計分析司司長(cháng)呂大良介紹2024年前三季度進(jìn)出口情況，并答記者問(wèn)。海關(guān)總署副署長(cháng) 王令浚:各位記者朋友，大家下午好！歡迎大家出席

2024-10-16 300

船公司提醒：寧波港出貨必須提供DGD和MSDS

所有通過(guò)寧波港口進(jìn)口、過(guò)境、轉運或出口的訂艙，都必須提供DGD（危險品申報）和MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)）10月8日，達飛（CMA CGM）發(fā)布重要公告，提醒客戶(hù)注意中國海事局針對危險品進(jìn)出口實(shí)施的新規定。根據新規，所有通過(guò)寧波港口進(jìn)口、過(guò)境、轉

2024-10-12 187

漲價(jià)通知！船公司宣布：這些航線(xiàn)運費要上漲！下個(gè)月生效！

近期，船公司們又再次宣布了新一輪運價(jià)調整計劃，馬士基、赫伯羅特、萬(wàn)海等船公司相繼調整部分航線(xiàn)的費率，涉及地中海、南美、近洋航線(xiàn)等...11月4日生效！馬士基宣布上調遠東至地中海FAK10月10日，馬士基發(fā)布公告，為了繼續為您提供廣泛的高質(zhì)量服務(wù)組合，

2024-10-12 187

大量棄貨！近8000個(gè)集裝箱無(wú)人認領(lǐng)！

近日，據越南海事局稱(chēng)，越南港口目前面臨大量積壓，近8000個(gè)集裝箱連續90多天滯留在港口。積壓導致儲存費用增加，并降低了越南海港的清關(guān)能力。最嚴重的擁堵是胡志明市的港口，那里有5800個(gè)集裝箱未被取走。其他受影響的港口包括海防市有1500個(gè)集裝箱，峴

2024-09-13 201

亂了！多國港口爆發(fā)大罷工！物流受阻、貨物積壓嚴重！

上周，德國漢堡港的港口工人舉行大罷工，所有漢堡碼頭的運營(yíng)中斷，貨物和貨物運營(yíng)出現重大延誤?，F在，哥倫比亞也正面臨罷工所帶來(lái)的沖擊；美東港口罷工威脅也“越來(lái)越近”……美東港口罷工“逼近”近日，威脅要從10月1日起在美國東部和墨西哥灣沿岸港口舉行罷工的工

2024-09-10 240

嚴查超重瞞報！青島港VGM操作新模式

為了進(jìn)一步強化對集裝箱出口貨物超重與瞞報現象的監管，保障船岸人員安全（人安）、船舶航行安全（船安）及貨物安全（貨安），山東青島港自9月1日起正式實(shí)施全新的VGM（Verified Gross Mass，已核實(shí)總重）申報操作模式。此次調整主要帶來(lái)兩大變

2024-09-02 280

運價(jià)混亂，美西運價(jià)大跌

大型貨運代理公司的高層近期指出，當前市場(chǎng)運價(jià)因華中地區船舶過(guò)剩，美西航線(xiàn)本周已跌至4600至4800美元的低位，而華南地區得益于電商貨物的支撐，運價(jià)仍維持在6000美元左右。歐洲航線(xiàn)的運價(jià)也顯著(zhù)下滑，目前徘徊在6500至7500美元之間，整體運價(jià)市場(chǎng)

2024-08-26 295

貨主兩眼一黑！寧波港燃爆事故船宣布共同海損！

憑什么讓貨主賠錢(qián)？8月9日13時(shí)50分左右，浙江寧波舟山港北侖第二集裝箱碼頭三期2號泊位，一艘陽(yáng)明海運旗下船名為YM Mobility輪（IMO9457737）的集裝箱船上發(fā)生一起嚴重的集裝箱燃爆事件。事故發(fā)生后，涉事船舶（YM Mobility輪）

2024-08-22 326

集裝箱爆炸事故后，海事局、港口、船公司開(kāi)始嚴查危險品

8月9日下午，陽(yáng)明海運“YM MOBILITY”輪在寧波港北侖第二集裝箱碼頭三期2號泊位發(fā)生爆炸，根據相關(guān)部門(mén)初步判斷燃爆物中包括過(guò)氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池。該船建造于2011年，運力6589TEU，服務(wù)于陽(yáng)明海運CGX航線(xiàn)，事發(fā)時(shí)從上海駛往到寧波，

2024-08-15 304

美東大罷工......

美國東海岸港口工人工會(huì )與國際海事聯(lián)盟的合作協(xié)議即將到期，若未續簽，將從10月1日起罷工。Sea-Intelligence預測罷工將嚴重影響集裝箱運輸。分析認為，港口雖有13%的過(guò)剩產(chǎn)能，但一周的罷工仍需6天恢復，兩周罷工則可能使港口運營(yíng)延遲至2025

2024-08-15 206